Home / Știrea zilei / Video cu dovada finală că vaccinurile sunt o armă biologică pentru exterminarea omenirii

Video cu dovada finală că vaccinurile sunt o armă biologică pentru exterminarea omenirii

Caroline Gunderode
Incorect Politic
Ianuarie 26, 2023

Video cu dovada finală că vaccinurile sunt o armă biologică pentru exterminarea omenirii, creată de US Defence Department!


Serurile criminale au fost create de Departamentul de Stat al Apărării din SUA (DOD)! Sunt arme biologice!

“Ușor, ușor adevărul iese la iveală! Documente vorbesc de la sine, dar nu și pentru naivi …

Toate tulpinile de virus Covid au fost create la unitatea de război biologic a Licuriciului – Fort Detrick din Miniappolis, statul Minnesota – unde lucrează peste 2.800 de specialiști în domeniu cercetării microbiologice, psihologice și nu numai!

La nivelul anului 2010 erau create deja cinci tulpini (inclusiv tulpina care a fost diseminată în Wuhan pe timpul Jocurilor Olimpice Militare – pentru că trebuia să fie pentru prostime un vinovat de serviciu!) – exact câte au fost diseminate în lume în septembrie 2019!”

Clasa actuală  la putere  se va bate până la moarte – vor muri întâi valetii apoi ei, vârfurile :

(77) 93 – Basculement du monde avec Valérie Bugault & JC Pomerleau – Brochu en direct – YouTube


  1. e o forma de eugenie ce are si aspecte hilare…da-le dobitocilor CE VOR! (democratic)

  2. -lansam o provocare: “produsele din tutun” sa fie GRATIS, cum sunt absorbantele in norvegia!

  3. Ukraine floods Europe with infested wheat!

    Mechanical translation :facem un experiment sa vedem daca strainatatea citeste acest articol: de aceea l-am postat in limba engleza !


    At the end of 2022, Național wrote that “the Romanian market was flooded with cheap and very poor quality goods from Ukraine”. The information was provided even by farmers who were not satisfied to see their grain rotting in silos on the grounds that Ukrainian wheat has priority for transport/export. “The Ukrainians brought to our country genetically modified rapeseed, grains whose seeds were treated with furadan and wheat infested with downy mildew,” Laurentiu Baciu, president of the League of Associations of Agricultural Producers in Romania (LAPAR), declared for National.

    “The dumping prices of this garbage caused the purchase prices of Romanian cereals to collapse, so that Romanian farmers are on the verge of bankruptcy,” points out Claudia Marcu in Național.

    The winter holidays have not gone well and the information is confirmed – the situation is serious at the level of the European Union and not only in Romania we have the “assassination” of the agricultural industry.

    The big companies in the field are revolting against the EU’s policies towards Ukraine and in the context condemn the attitude of “open doors” in relation to the import of grain from the country of the actor Zelensky. So far, only five countries have asked the European Commission to intervene as Ukrainian wheat floods the market. But that would not be the worst thing – Kiev is shoving low-quality, infested wheat down our throats.

    Of course, the grains from Ukraine have priority both in delivery/transportation and in sale, and that’s not just because they are cheaper (price determined primarily by the poor quality of the product)!

    Influx of Ukrainian grain disrupts EU business
    Last spring, the blockade imposed by the Russian Federation on Ukrainian grain shipments caused global wheat prices to rise by 60% in just three months. Immediately, there were fears that famine was coming, if not globally, at least in Africa and parts of Asia. Now that the routes have been reopened, other new problems are emerging – grain producers in Central Europe are threatened by the influx of grain from Ukraine.

    The return to normal caused the volume of shipments to Hungary and other EU member states to increase sharply, causing serious market disruption.

    The fundamental problem, which is also faced by Romania, but is only spoken about in whispers, so as not to upset the “hero of humanity”, is the following: the big grain traders are currently transporting grain from Ukraine instead of grain produced by EU. Both non-EU and EU markets are blocked.

    “The significant volume of imports into the EU from Ukraine, by sea and land, is pushing down producer prices despite high input costs, and their continued presence is causing serious problems for grain and oilseed producing countries in Europe. In order to prevent these negative developments, it is necessary to review the current market conditions and take appropriate measures at the EU level”, reacted the Hungarian Minister of Agriculture.

    What did Laurentiu Baciu say in November? “How bad the leadership of the country did to us with imports from Ukraine! They brought garbage to Romania at low prices and ruined our market. Enormous quantities of genetically modified rapeseed from Ukraine entered Romania, products entered whose seeds were treated with furadan, which is banned in Romania and in Europe. And they came in at very low prices.”

    “I, when I wanted to sell the rapeseed grown by me, I was told that I have to wait 72 hours for the test result to come, to see if it is genetically modified or not. But what did they do at the border, if the genetically modified rape entered like that?! With the lack of controls in our country, it is clear that the goods of poor quality remained in Romania, that they were not received at the port with it, that even those who buy from outside are not so stupid”, revealed the head of LAPAR.

    The situation is so worrying that ministers from Hungary, Poland, the Czech Republic and Bulgaria have organized an emergency meeting to discuss the newly emerging situation – the drop in demand for grains from domestic producers.

    Budapest insists that there is a need to preserve the balance of the EU’s internal market, primarily protecting the interests of European farmers. For this reason, the Ministers of Agriculture of the mentioned countries agreed to ask the European Commission to take measures, at the January meeting in Brussels, to stabilize the market.

    Grains from Ukraine, of poor quality
    And there is another problem, perhaps even more important. There are concerns about the quality of Ukrainian grain being shipped to Europe. There is talk in Poland that the “brothers” from Kyiv are exporting grain sprayed with illegal pesticides (chemicals dangerous to health), while Polish wheat, recognized as high quality, lies “arrested” in silos.

    Almost the same situation we encounter in Romania, in Constanța, where port activity is blocked by/with the transportation of Ukrainian wheat.

    “The best and healthy Polish grain is sent to the West, and we eat wheat with unauthorized chemical agents from Ukraine,” raged Bronis Groskrow Kormkroglewski, President of the Polish Chamber of Agriculture. Immediately, the authorities in Warsaw were quick to jump to Kiev’s defense – “The quality of grain in Ukraine meets all quality standards, their wheat is as good as Polish”. However, the Minister of Agriculture, Kowalczyk, admits that “there are differences in the technology of agricultural production, because Poland works in accordance with EU requirements, while in Ukraine there are no such rules.”

    Polish farmers from the Agrounia Association launched a massive protest against grain imports from Ukraine. According to them, cheap and low-quality wheat imported from neighboring countries is flooding Europe and driving out of the market the grain harvested by EU companies that pay taxes and duties, provide jobs and feed millions of people. As a result, farmers demand the imposition of taxes on Ukrainian grain.

    Otherwise, Europeans are justified in fearing that they are receiving infested wheat for consumption. In the past, the United Nations has addressed the issue of illegal and counterfeit pesticides used in Ukraine. “A major food security issue,” was the description of the case at the time.

  4. tritza/fanitza-culitza/taratza se occupa cu asta, “export/import”; tutunul ar putea fi din ukrania,tutunul din ukrania ar putea avea poloniu- de la cernobil/cernihov/cernigov;intrebati la tobacco of london ltd.

    “FAA și-a încălcat propria regulă, lăsând piloții să zboare după vaccinare anti- COVID .”

    Inline image

    Titlul articolului:
    “De ce EKG-urile piloților nu mai sunt normale?”
    Analiza dr. Joseph Mercola Fapt verificat

    31 ianuarie 2023Descărcați PDF


    de ce ekgs pilotii nu mai sunt normali

    24 octombrie 2022, FAA a modificat cerințele EKG necesare piloților să zboare – dar nu pentru a le face mai sigure
    Fără niciun anunț public sau explicație, agenția a extins intervalul permis pentru PR, o măsură a funcției cardiace
    Lărgirea acestui parametru înseamnă că celor cu potențiale leziuni cardiace li se permite acum să zboare cu avioane comerciale, punând pasagerii în pericol, în cazul în care suferă un atac de cord sau alt eveniment în timp ce sunt în aer.
    Dovezile sugerează că înrăutățirea sănătății inimii piloților se datorează efectelor adverse ale vaccinurilor cu COVID-19
    Se estimează că 20% dintre piloții examinați ar putea să fi suferit leziuni cardiace din cauza vaccinurilor cu COVID-19, iar FAA ar fi fost probabil forțată să mărească parametrii EKG, astfel încât piloții să poată continua să zboare, desi bolnavi.

    Administrația Federală a Aviației (FAA) cere piloților de linii aeriene de primă clasă să primească o electrocardiogramă (EKG) începând cu vârsta de 35 de ani și continuă anual după vârsta de 40 de ani. 1 ECG -urile înregistrează activitatea electrică a inimii pentru a oferi o măsură a sănătății inimii și anumiți parametri trebuie să fie îndeplinite pentru ca piloții să fie considerați apți să zboare.

    24 octombrie 2022, FAA a modificat cerințele EKG necesare piloților să zboare – dar nu pentru a le face mai sigure. Fără niciun anunț public sau explicație, agenția a extins intervalul permis pentru intervalul PR, o măsură a funcției cardiace. 2

    Extinderea acestui parametru înseamnă că cei cu potențiale leziuni ale inimii, boli sau răni pot acum să zboare cu avioane comerciale, punând pasagerii în pericol, în cazul în care suferă un atac de cord sau alt eveniment în timp ce sunt în aer. De ce ar face FAA o mișcare atât de drastică și riscantă fără a informa publicul?
    Vaccinurile cu COVID ar putea sa fi afectat inimile piloților

    La un EKG, un interval PR normal măsoară 0,12 până la 0,2 secunde. 3 Dacă intervalul PR este mai scurt sau mai lung decât acesta, poate indica o problemă. Potrivit lui Steve Kirsch, directorul executiv al Vaccine Safety Research Foundation, FAA a lărgit parametrii EKG acceptabili de la un PR max de 0,2 la 0,3 și, potențial, chiar mai mare. El spune: 4

    “Nu au lărgit intervalul cu puțin. L-au lărgit cu mult. S-a făcut după lansarea vaccinului. Este extraordinar. Au făcut-o în speranța că nimeni nu va observa. A funcționat o perioadă. Nimeni nu l-a prins. Dar nu poți ascunde aceste lucruri pentru mult timp. Aceasta este o recunoaștere tacită din partea guvernului SUA că vaccinul COVID a afectat inimile piloților noștri. Nu doar câțiva piloți. Mulți piloți și multe daune.”

    Kirsch oferă cinci motive pentru care este încrezător că acești parametri lărgiți au fost necesari din cauza leziunilor cardiace pe scară largă pe care piloții – și publicul din SUA – au experimentat din cauza vaccinurilor cu COVID-19. Potrivit lui Kirsch: 5

    „Cred că se datorează faptului că știau că, dacă păstrează raza de acțiune inițială, prea mulți piloți ar trebui să fie legați la sol. Acest lucru ar fi extrem de problematic; aviația comercială din SUA ar fi grav perturbată. Și de ce au făcut asta în liniște, fără a anunța mass-media publică sau mainstream?

    Sunt destul de sigur că nu îmi vor spune, așa că voi specula: este pentru că nu au vrut să știe nimeni. Cu alte cuvinte, vaccinul COVID a rănit grav o mulțime de piloți și FAA știe și nu a spus nimic pentru că asta ar arăta țara că vaccinurile sunt nesigure. Și nu ai voie să faci asta.”

    Cinci indicii că bolile pilotilor sunt posibile să provina de la vaccinurile COVID

    Cinci factori sugerează că înrăutățirea sănătății inimii piloților se datorează vaccinurilor COVID-19, și nu COVID-19. După cum a menționat Kirsch, acestea includ: 6

    Modificarea parametrilor EKG s-a făcut în liniște. „Dacă a fost COVID, poți fi public. Dar vaccinul ar trebui să fie sigur.”
    Momentul schimbării în octombrie 2022, care este mai târziu decât ar fi fost dacă COVID-19 ar fi fost de vină. „Dacă ar fi fost din cauza COVID, s-ar fi întâmplat cu mult înainte de acum. Ei pot face schimbări în fiecare lună”.
    Leziunile răspândite. „Vaccinul creează mult mai multe leziuni inimii decât COVID.” De exemplu, un studiu israelian asupra adulților care nu au primit vaccinul cu COVID-19, dar au primit COVID-19, a constatat că infecția nu a fost asociată cu miocardită sau pericardită. 7
    Rapoartele anecdotice de la cardiologi despre afectarea inimii au început după împușcare.
    Multe morți subite au fost raportate după împușcare.

    Kirsch estimează că 20% dintre piloții examinați ar putea să fi suferit leziuni cardiace din cauza vaccinurilor cu COVID-19, pe baza unui studiu viitor care urmează să fie publicat în The Epoch Times. Un studiu din Thailanda a dezvăluit, de asemenea, „manifestări cardiovasculare”, inclusiv bătăi rapide ale inimii (tahicardie), palpitații și miopericardită la 29,24% dintre adolescenții care au primit o injectare cu ARNm COVID-19. 8

    „Dar copiii sunt indestructibili, așa că o rată de răni de 30% la copii se traduce într-o rată mai mare pentru adulți”, spune Kirsch, adăugând: 9

    „Concluzie: Cea mai logică concluzie este că FAA știe că inimile piloților națiunii noastre au fost rănite de vaccinul COVID pe care au fost forțați să-l ia, numărul piloților afectați este mare, afectarea cardiacă este extinsă și siguranța pasagerilor. este compromisă de scăderea standardelor pentru a permite piloților să zboare.

    Lucrul corect ar fi ca FAA să recunoască publicul american că vaccinul COVID a rănit 20% sau mai mulți dintre piloți (pe baza screening-ului lor limitat EKG), dar mă îndoiesc că vor face vreodată asta.”

    Descărcați acest articol înainte ca acesta să dispară
    Descărcați PDF
    Pilotul are infarct după vaccin:

    În mai 2022, The Epoch Times a raportat cazul lui Robert Snow, un pilot pentru American Airlines, cu 31 de ani de experiență în zbor comercial și șapte ani ca pilot în forțele aeriene americane. 10 Snow nu are boală coronariană, dar a suferit un stop cardiac la aproximativ șase minute după ce a aterizat un avion cu care a zburat de la Denver la Dallas Fort Worth.

    Potrivit publicației de știri, „El crede că stopul său cardiac este legat de vaccinul Johnson & Johnson COVID pe care a fost forțat să-l ia pentru a-și păstra locul de muncă pe 4 noiembrie 2021, deși avea deja imunitate naturală de la contractarea anterior. virus.” Și nu este singurul cu această suspiciune. Snow a spus The Epoch Times: 11

    „V-aș spune doar că există și alți piloți care au avut probleme, nu doar piloți, și pentru că a fost un mandat de angajat. Deci avem însoțitori de bord, avem mecanici, avem dispeceri, avem agenți de poartă, voi. numeste-l.

    Desigur, pentru piloți, considerăm că este o muncă sensibilă la siguranță, așa că suntem puțin mai preocupați din punctul de vedere al siguranței aviației; dar da, am primit apeluri de la alți piloți și alte comunicări care declară că au îngrijorări, dar din cauza naturii acestui lucru, le este frică să se prezinte.”

    Dr. Peter McCullough este cardiolog, internist și epidemiolog și directorul științific al The Wellness Company. 12 El este, de asemenea, unul dintre cei mai publicati cardiologi din America, cu peste 1.000 de publicații și 660 de citări în Biblioteca Națională de Medicină, și este laureat al Premiului Simon Dack de la Colegiul American de Cardiologie și al Premiului Internațional Vicenza pentru Îngrijiri Critice. Nefrologie pentru bursa și cercetarea sa.

    El a declarat pentru The Epoch Times că „nu există altă explicație” pentru stopul cardiac al lui Snow. „Modelul RMN este consecvent. Într-adevăr, este posibil să fi fost miocardită indusă de vaccin…” 13

    McCullough a vorbit, de asemenea, cu Joshua Yoder, un pilot al unei linii aeriene și cofondator al US Freedom Flyers, care s-a format pentru a ajuta piloții și alți angajați din industria transporturilor să se opună mandatelor federale de tir.

    Grupul lui Yoder a primit sute de rapoarte de la piloți care au suferit evenimente adverse în urma vaccinurilor cu COVID-19, inclusiv dureri în piept, miocardită și pericardită. McCullough i-a spus lui Yoder că, dacă fiecare pilot care a primit o vaccinare COVID-19 ar fi primit un control de sănătate, aproximativ 30% ar eșua din cauza rănilor provocate de vaccinuri. 14
    Medicii cer FAA să semnalizeze piloții care au primit vaccinuri cu COVID

    McCullough, împreună cu patologul Dr. Ryan Cole, Robert Kennedy Jr. și alții, au trimis o scrisoare FAA pe 15 decembrie 2021, cerând agenției să semnaleze medical toți piloții care au primit o vaccinare cu COVID-19 și, în termen de patru săptămâni, solicitați-i să se supună reexaminărilor medicale amănunțite, care să includă: 15

    Teste D-Dimer pentru a verifica problemele de coagulare a sângelui
    Teste pentru troponina pentru a verifica existența troponinei în sânge, care este o proteină eliberată atunci când mușchiul inimii a fost deteriorat
    Analiza EKG pentru a verifica semnalele electrice care determină sănătatea cardiacă
    RMN cardiac
    Testul PULS pentru a determina sănătatea inimii

    Adăugarea RMN cardiacă la screening-ul piloților este „esențială”, se spune în scrisoare, explicând: 16

    „Un studiu recent a arătat că utilizarea numai a rezultatelor și simptomelor ECG [EKG] pentru a screening-ul pacienților a dus la o subdiagnostic de 7,4 a miocarditei reale, în timp ce testul PULS este, de asemenea, esențial, deoarece un studiu publicat… a arătat că „vaccinurile MRNA COVID cresc dramatic… markerii inflamatori. și că riscul de sindrom coronarian acut s-a dublat la cei vaccinați…

    … conducând autorii să concluzioneze că „vaccinurile cu ARNm COVID-19 cresc dramatic inflamația … pe endoteliul și infiltrarea celulelor T a mușchiului cardiac și pot explica observațiile de tromboză crescută, cardiomiopatie și alte evenimente vasculare după vaccinare”.

    Va investiga chirurgul aerian federal al SUA?

    Pe 21 ianuarie 2023, Kirsch a vorbit cu chirurgul aerian federal al FAA, dr. Susan Northrup. Ea a spus că este la curent cu cazul lui Snow, dar nimeni de la FAA nu a contactat pentru a investiga tragedia aproape ratată. Kirsch i-a transmis lui Northrup numele și informațiile de contact pentru mai mulți piloți răniți prin vaccin. Mai mult, el a menționat: 17

    „Mai important, în acel e-mail, am invitat-o ​​de asemenea să găzduiască o masă rotundă publică la FAA, invitând oameni de ambele părți ale narațiunii „sigure și eficiente”, astfel încât FAA să poată afla adevărul. Tocmai am vorbit cu senatorul Ron Johnson și Vă pot asigura că ar fi NORMAL să o ajute să organizeze o masă rotundă de medici de ambele părți ale narațiunii pentru a informa oficialii de vârf ale FAA despre riscurile acestor vaccinuri.

    Și m-am oferit să public declarația ei revizuită pentru public, astfel încât să putem afla adevărul că vaccinurile NU sunt sigure și sa dezactiveze piloții. Aici e kickerul. Corupția de la FAA este profundă. Știați că nimeni de la FAA nu l-a sunat vreodată pe Bob Snow? Cum poate FAA să investigheze acest incident fără să vorbească vreodată cu pilotul?”

    În acest moment, Northrup a fost informat în mod corespunzător cu privire la potențialul foarte real pe care injectiile cu COVID-19 ar putea face să zboare piloții în pericol. Dar atunci, probabil că era deja conștientă. Soțul ei, John Hyle, pilot, a refuzat injectia din motive de siguranță. Rămâne totuși de văzut dacă va avea loc sau nu o investigație reală. Kirsch a adăugat: 18

    „Deci nu sunt doar câțiva „anti-vaxxeri” care răspândesc „dezinformare”. Susan realizează clar că oamenii inteligenți pe care îi respectă în mod clar au preocupări legitime care îi fac să refuze injectia. Narațiunea se destramă.

    Avem nevoie de transparență publică cu privire la toate lucrurile de mai sus. Și avem nevoie de el acum înainte de a se pierde vieți. Am avut câteva apeluri apropiate. FAA trebuie să fie proactivă în această privință, nu REACTIVĂ după ce are loc un accident. Ce crezi că se va întâmpla în continuare?”

    FAA și-a încălcat propria regulă, lăsând piloții să zboare după vaccinare anti- COVID

    În Ghidul său pentru examinatorii medicali de aviație, FAA afirmă că examinatorii medicali de aviație nu ar trebui să elibereze certificate medicale piloților care au luat medicamente aprobate de Administrația SUA pentru Alimente și Medicamente cu mai puțin de 12 luni înainte: 19

    „FAA necesită, în general, cel puțin un an de experiență după punerea pe piață cu un nou medicament înainte de a fi luat în considerare în scopuri de certificare aeromedicală. Această perioadă de observare permite timp pentru ca efectele adverse neobișnuite, dar semnificative din punct de vedere aeromedical, să se manifeste.”

    Acum, FAA afirmă că piloții pot relua zborul la doar 48 de ore după ce au primit o injectare COVID-19. 20 Leigh Dundas, un avocat care a fost principalul autor al scrisorii FAA, a declarat pentru The Epoch Times: 21

    „Agenția Federală de Aviație este însărcinată cu asigurarea siguranței publicului zburător. În schimb, în ​​timp ce vorbim, FAA, precum și companiile aeriene comerciale, acționează în încălcarea propriilor reglementări federale de aviație și a ghidurilor asociate care le spune examinatorilor medicali să NU emite certificate medicale piloților care folosesc produse neaprobate de FDA.

    … Titlul secțiunii despre care vorbesc spune literal „Nu emite — Nu zbura” și apoi instruiește examinatorii medicali să „nu elibereze” certificări medicale piloților care folosesc produse pe care FDA „le-a aprobat cu mai puțin de 12 luni în urmă”…

    Piloții zboară cu produse care nici măcar nu au fost aprobate recent – ​​cu încălcarea formulării de mai sus – ei zboară cu injecții în corpul lor, care nu au fost deloc aprobate de FDA (deoarece niciun vaccin COVID care este disponibil comercial în SUA nu are a primit aprobarea FDA).”

    Nu sunt doar piloții ale căror inimi sunt afectate

    În timp ce implicațiile piloților de linii aeriene comerciale care zboară cu leziuni cardiace provocate de împușcături ridică preocupări semnificative de siguranță, nu doar piloții sunt afectați. Orice persoană care a primit o vaccinare cu COVID-19 s-ar putea confrunta cu riscuri similare. După cum a remarcat Kirsch: 22

    „La o rată mai conservatoare a rănilor de 20%, ne uităm la 50 de milioane de americani cu leziuni cardiace cauzate de lovitură. Pe măsură ce se fac mai multe studii, va fi clar de ce atât de mulți oameni mor brusc, în special copii. pentru a explica de ce casele de bătrâni și-au pierdut până la 33% din rezidenți în 12 luni, când înainte pierdeau doar 1 sau 2% pe an.

    … Încrederea în CDC și în comunitatea medicală ar trebui să atingă fundul după ce se va dezvălui cât de extinse sunt daunele cauzate de aceste vaccinuri. Faptul că… FAA și-a schimbat în liniște îndrumările EKG ar trebui cel puțin să vă deschidă mintea la posibilitatea ca eu să am dreptate. Această narațiune va începe să se destrame într-un ritm accelerat.”
    “Why Are the EKGs of Pilots No Longer Normal?”
    January 31, 2023


Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *